Modifikasi vixion touring

Modifikasi Yamaha Vixion 2010. Tak selamanya menyandang jabatan tertinggi dalam suatu klub itu mudah, itulah yang dirasakan Dian. Modifikasi Yamaha Vixion 2010 Menyandang jabatan sebagai ketua umum di YVCI tulungagung membuat dian harus membikin tunggangannya sebagai ikon klub tampil perfect saat diajak kopdar klub dan touring.

Modifikasi Yamaha Vixion 2010. Setelah didaulat menjadi ketua umum, modifikasi langsung jalankan dengan mengandeng bengkel dealer yang mensupport klubnya. Modifikasi Yamaha Vixion 2010 Awal modifikasinya dengan mengganti sok depan dengan milik SE 125 yang pastinya membuat tampilan motor menjadi jangkung dan redaman semakin empuk saat diajak touring melewati jalanan yang tidak rata.

Modifikasi Yamaha Vixion 2010. Tak luput spatbor depan dan belakang diganti milik Kawasaki KLX dan sector kaki-kaki dipercayakan pelek balok almunium dan berbalut ban bertapak lebar. Modifikasi Yamaha Vixion 2010Yang unik sektor pewarnaan doi tak memilih pengecetan tetapi memakai sistem Stiker full diseluruh bodi. Biar warna orsi tetap dan pas bosen bisa diganti tanpa keluar biaya banyak.

Data Modifikasi Yamaha Vixion 2010

Pelek : Power 3,25-3,50   , Ban : Michelin 110/70 – 130/70-17   , Cakram : Combiz   , Sok depan : SE 125   ,  Spatbor dpn/blkg : Kawasaki KLX   , Arm : Banana custom   , Visor : Baros Box   , Givi setang : AHRS    ,Modifikator : Cahya Yamaha Tulungagung Cutting Sticker glamour, ngunut, Tulungagung

Read More

Vixion siap touring

Test konsumsi BBM si vixion,dengan riding style rata2 kecepatan 80kmh

 
Jumpa lagi bro….kali ini nguji konsumsi BBM  , di motor vixion ane sendiri…., berhubung seminggu sekali ke rumah dinas tempat istri…yang bertugas sebagai Bidan di kabupaten barabai….karena berbeda daerah tempat kerja, sementara ya pisah dulu  … Nah Sekalian aja uji nih konsumsi si vixion waktu touring sendirian …. Atur dulu jadi nol odometer di spedo vixion … Setelah itu premium di isi full…
Oh ya.. ini saya isi premium full tank bukan pertamax…,pengujian BBM sendiri kecepatanx tergantung kondisi jalan… Riding style di 60- 80-100kmh waktu mengendarai nih vixi … Namun rata2 kebanyakan jarum nemplok di kecepatan 80 kmh…,sesekali nge gas iseng di gear 4 menyentuh di kecepatan 120kmh,he3 ..lama gak test nih performa motor …,ternyata masih joss setelah 3,5 tahun…,  
Setelah melewati kota martapura saya coba mampir di pom bensin lagi….waktu mampir terlihat jarak yang saya tempuh menunjukan sekitar 81,5 km(di bulatkan), kembali ngisi premium lagi…, angka yang di keluarkan /liter tertera pada pom bensin saya lihat adalah 2,12 liter (pom disini tidak ada struk pembayaran nya)….. Jadi 81,5 : 2,12 = 38,4km/liter … … Kalo rata2 kecepatan 60kmh mungkin bisa 40km/liter lebih apalagi pake pertamax….

Read More

Yamaha Vixion 09 Berkonsep Safety Touring

Yamaha Vixion 09 Berkonsep Safety Touring

Pemilik Yamaha Vixion ini merupakan Seorang Ahli di Bidang IT, dan juga merupakan mantan atlet softball nasional yang lama hidup di jerman. jadi sudah tidak aneh, ketika pertama datang ke Variasi 53. Konsep Modifikasi yang di usung nya adalah Keamanan. Karena motor yang baru dipilih nya melalui seleksi dari beberapa merek ini akan di pakai untuk mengantarkan kedua anak kesayangan nya. Jadi harus benar benar aman dan nyaman untuk di kendarai setiap hari. Bagian pertama yang di rubah adalah si karet bundar....Karena sudah pernah merasakan kenyamanan dengan ban bermerek Bridgestone, maka untuk Yamaha Vixion nya juga di pasangkan Bridgestone tipe Touring untuk di belakang, dan tipe Racing untuk di depan. Untuk sektor pengereman bagian depan di persenjatai dengan Cakram lebar 320 mm merek TZM dengan kaliper 4 Piston, dan selang rem Kitaco. Sedangkan untuk belakang...karena harus di buat Custom, blum tersedia yang PNP. Maka Sekalian Velg di rubah menjadi jari jari. pilihannya jatuh kepada Velg TDR U shape. sedangkan untuk tromol belakang menggunakan Ninja R, dan depan menggunakan saudara nya Yamaha Scorpio. Sebetulnya masih ada 1 Konsep lagi yang blum terlaksana yaitu Membuat velg Jari jari Tubeless. Hanya saja masih blum berhasil menggunakan obat obatan yang pernah di coba nya di jakarta. Sektor keamanan sudah dirasa cukup, maka untuk sedikit keindahan, dipasang Speedometer Koso RX2 yang sudah lengkap fitur nya termasuk Indikator Check engine yang menjadi syarat wajib dari sang pemilik, untuk menggantikan speedometer bawaan asli nya yamaha Vixion. Selain itu dipasang Spion dari Koso bertipe GT yang sesuai dengan penampilan Yamaha Vixion yang Futuristik...Nahh untuk kenyamanan posisi stang agak di tinggikan supaya badan tidak terlalu condong ke depan, dipakailah Raiser stang dari Kitaco, hasilnya benar benar nyaman untuk di pakai harian.....Simpel, Aman, dan Gaya Begitulah 3 Kata untuk menggambarkan Yamaha Vixion ini .
Berikut saya sertakan Data modifikasi dari Vixion :

Ban Depan : Battlax BT 39 110/70-17
Ban Belakang : Battlax BT 45 120/80-17
Velg Depan + belakang : TDR U shape 2.15-17
Piringan cakram depan : TZM 320 mm
Kaliper depan : Kitaco 4 piston
Slang rem depan : Kitaco
Tromol Depan : Scorpio Original
Speedometer : Koso RX2
Tromol belakang : Ninja Discbrake
Piringan cakram belakang : Ninja Original
Master rem belakang : Kitaco
Kaliper belakang : Kitaco 2 piston
Slang rem belakang : Kitaco
Gear belakang : TK 42
Rantai : Daytona Gold
Pelindung radiator.
Klakson : Hella Tipe Keong
Spion : Koso GT original

Read More

modifikasi vixion touring

Yamaha V-ixion Dimodifikasi untuk Touring Jarak Jauh

• Sumber : - | Author : MOTOR PLUS/M.DAVID

  Sadel dan setang diubah untuk turing
• 

  Sumber : - | Author : MOTOR PLUS/M.DAVID

  Knalpot bikinan TC dengan model segitiga yang lagi tren
• 

  Sumber : - | Author : MOTOR PLUS/M.DAVID

  Rem belakang diganti model cakram. Agar lebih pakem
• 

  Sumber : - | Author : MOTOR PLUS/M.DAVID

  Sadel dan setang diubah untuk turing

TERKAIT

• Yamaha V-ixion Bercita Rasa CBR 1100 R

Seperti apa sih motor yang ideal untuk diajaktouring jarak jauh? Nih, kebetulan Dede Ridwan sedang mempersiapkan Yamaha V-ixion untuk mewujudkan ambisinya melakukan perjalanan panjang. Rutenya tidak kepalang tanggung jauh, start dari Sabang, dan finish di Merauke. Mau tak mau, standar motor berlambang garputala berjenis sport ini harus diubah ke gaya touring.

Motor pun diserahkan ke rumah modifikasi Tauco Custom (TC). Suspensi standar depan dan belakang masih dipertahankan karena, menurut Topo Goedhel Atmojo dari TC, si pemilik motor enggak pede sama shockbreaker limbah. Namun, lengan ayun harus dirombak agar bisa dipakai ukuran ban lebih lebar dari standarnya yang cuma 110.

Akhirnya, swing-arm standar V-ixion di-custom ulang dan ban ukuran 140 bisa masuk. Lengan ayun baru ini, selain lebih ngangkang, juga tampak kokoh karena dimensi jadi besar.

Untuk mendapatkan kenikmatan selama touring, posisi riding sangat menentukan. Makanya, selain rangka di-custom ulang, desain jok juga dibuat sesuai dengan postur pengendara. Malah, bagian itu dibuat lekuk yang cukup dalam dengan fungsi menahan pantat pengendara.

Memang, ubahan ini bikin motor jadi terkesan menungging dan membuat posisi duduk penumpang menjadi terlalu tinggi

Read More